As causas dos danos na vedação da bomba centrífuga são as seguintes, com detalhes e métodos de tratamento específicos para cada item

1. Má qualidade da água da bomba centrífuga com partículas.Devido à má qualidade da água contendo pequenas partículas e alto teor de cloridrato no meio, ocorre desgaste abrasivo nas faces do selo mecânico da bomba centrífuga, ou ranhuras e ranhuras anulares são formadas nas superfícies devido a arranhões. Método de tratamento: melhore a pressão da água ou as condições médias e substitua o selo mecânico.

2. Cavitação. A cavitação ocorre principalmente em bombas centrífugas de água quente.Como o meio é água quente, a temperatura excessivamente alta da água gera vapor e o gás na tubulação se acumula na parte superior da câmara da bomba. Esta parte do gás não pode ser descarregada, resultando em operação com falta de água, falha por fricção seca do selo mecânico e danos por cavitação. Método de tratamento: substitua o selo mecânico.

3. Danos por funcionamento a seco causados ​​pela falta de água.Este fenômeno é observado principalmente em instalações com pressão negativa na entrada, ar na tubulação de entrada de água e ar na câmara da bomba. Após a partida da bomba, o atrito em alta velocidade do selo mecânico produz alta temperatura sem resfriamento. A inspeção mostra que a tensão da mola do selo mecânico está normal, mas as superfícies de atrito estão carbonizadas e enegrecidas e a borracha está endurecida e rachada. Método de tratamento: esgote todo o ar da tubulação e da câmara da bomba e substitua o selo mecânico.

4. Instalação excessivamente apertada.A observação das faces do anel giratório e estacionário do selo mecânico mostra carbonização severa, superfícies enegrecidas com marcas profundas e borracha de vedação endurecida e inelástica. Este fenômeno é causado por uma instalação excessivamente apertada. Método de tratamento: ajuste a altura de instalação. Após instalar o impulsor, mexa a mola com uma chave de fenda. A mola deve ter forte tensão e retornar à sua posição original após ser liberada, com uma distância móvel de 2-4mm.

5. Vazamento de água no selo mecânico.Método de tratamento: preencha as lacunas de vazamento com materiais de alta densidade ou substitua o selo mecânico.

6. Instalação excessivamente frouxa.A observação das faces do anel giratório e estacionário do selo mecânico mostra uma fina camada de incrustações de água que pode ser removida, basicamente sem desgaste superficial. Isto é causado pela perda de elasticidade da mola, má montagem ou movimento axial do eixo do motor. Método de tratamento: substitua a mola e o eixo do motor e remonte.